 | Premium Audi A4 TDI Ambiente
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Petit mais déjà costaud, ce modèle d'entrée de gamme offre un compromis confort-comportement de tout premier ordre. Précise et rigoureuse, la tenue de route assure en toute sécurité des passages en courbe à haute vitesse. Mais la botte sécrète de l'A4, c'est son système Audi Drive Select, disponible en option, qui permet de configurer l'auto en fonction de votre style de conduite. Un simple bouton suffit pour transformer l'Allemande en véritable voiture de course (suspensions rigidifiées et faible démultiplication de la direction) ou, inversement, en paisible familiale. | |
 | Reposante BMW 318db (diesel) Confort
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La 318d séduit par sa ligne plutôt prestigieuse et sportive a la fois. Sur le plan du confort, tout tombe très bien sous la main, la finition est optimum, l'ambiance à bord est feutrée. Le coffre est spacieux, et on constate d'emblée une très bonne qualité de finitions des matériaux. Seul gros défaut : la tenue de route qui est loin d'être à la hauteur du tempérament sportif que la marque laisse espérer. Mais encore faut-il, Mesdames et Mesdemoiselles, que vous ayez envie ou besoin de pousser ce moteur ! | |
 | Conduite impeccable, Citroën C5 HDI 110 FAP* Airdream Attraction
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Les véhicules de la gamme Airdream de Citroën fonctionnent aux bio-carburants, au gaz naturel, ou dotées du système Stop & Start (le moteur se met en veille à l'arrêt. Ce système sert à faire des économies d'énergie, car au-delà de 3 sec, l'arrêt du moteur est bénéficiaire). La C5 est la star de la gamme : son petit moteur Hdi, couplé ici à une boite manuelle 5 vitesses et un filtre à particules (le filtre à particules permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre). Et même s’il continue d’émettre bien plus de particules, NOx et hydrocarbures, qu’une version essence, sa taille modeste à défaut de le rendre propre, permet à cette berline diesel d’être responsable. Autre particularité : ce modèle accepte le biodiesel ce qui est une bonne chose pour l’avenir, quand l’offre de carburant et la qualité de celui-ci permettra de rouler avec du diesel obtenu à partir de végétaux cultivés sans empiéter sur les cultures alimentaires. Rappelons aussi que le biodiesel, sans avoir des performances énergétiques exceptionnelles est un carburant qui n’a pas, ou peu, de souffre dans sa composition. | |
 | Sportive, nouvelle Mazda 6 2,2 MZR Performance
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Encensée avant tout pour ses lignes, la Mazda 6 a un caractère dynamique. Cela étant, un examen poussé laisse apparaître la persistance de plastiques moins nobles, notamment dans les parties les moins visibles. Elle intègre un système de démarrage "mains libres". Dommage toutefois qu’il ne soit disponible uniquement sur la version haut de gamme Performance. Le léger surcoût observé, environ 450 €, s’accompagne ainsi d’un équipement de série sensiblement rehaussé (essuie-glaces automatique, antibrouillards, radio-CD mais aussi un filtre à particules de série sur toutes les versions). De quoi consolider l’image de cette familiale, dont le rapport prix/prestations demeure parmi les plus compétitifs du segment. | |
 | Intelligente, Opel Insignia 2.0 CDTI FAP
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La nouvelle Opel est plus séduisante de visu qu’en photo. La capacité du coffre est déjà une référence avec plus de 500 litres. Mais le meilleur se trouve d’ailleurs à l'intérieur. Si l'écrin est flatteur, c'est une fois à bord de l'Insignia que l'on découvre réellement l'essentiel de ses qualités et que la montée en gamme est vraiment frappante. L'Insignia profite de nombreux équipements pour rendre la route plus sûre. | |
 | Généreuse, Peugeot 407 1.6 HDI Confort Pack FAP
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Bien qu’étant le bas de gamme des 407, cette berline n’en demeure pas pour autant généreuse au niveau des équipements de série. Elle embarque en effet les systèmes de sécurité les plus courants et le système de contrôle de la stabilité, l’ ESP.En ce qui concerne le confort général à bord, la 407 Confort Pack tient ses promesses. Air conditionné automatique avec filtre anti-pollen, appuis-tête arrière réglables en hauteur, volant réglable en hauteur et en profondeur et lecteur radio CD-MP3, la 407 Confort Pack sait mettre à l’aise. Le conducteur lui aussi n’a pas à se plaindre. Il bénéficie d’un comportement dynamique remarquable, propre à toute la gamme des 407. | |
 | Heureuse surprise , Renault Laguna 1.5 litre DCI Eco ² Authentique
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Le premier objectif de la Laguna III est de rassurer les foules en imposant un sentiment de robustesse, digne des références allemandes. Dès l'ouverture des portières, le bruit feutré et l'ambiance sérieuse rassurent, une sensation confirmée par les plastiques moussés qui coiffent la planche de bord, très agréables au toucher. L'ajustage ne souffre également d'aucune critique. De son côté, l'ergonomie s'avère également à la hauteur. Plus embêtant, les rangements demeurent assez peu nombreux, ou alors particulièrement étroits, à l'image des bacs de porte. De son côté, le coffre long et large progresse. Le volume de ce coffre, assez modeste, est compensé par des formes rationnelles et une accessibilité aisée grâce à la présence d'un hayon. | |
 | Haut de gamme , Toyota Avensis D-4D FAP Dynamic
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Chez Toyota, la plus grande berline, c’est l’Avensis, une quatre portes qui a la lourde tâche de concurrencer les familiales comme les Laguna, C5, sans marcher sur les plates-bandes de la luxueuse Lexus IS, (marque de luxe de Toyota). Pour 26 900 €, les amateurs de familiales disposeront de l’essentiel, avec un moteur aux performances suffisantes, un peu faible à bas régime mais dont la consommation et les rejets de CO2 ont été abaissés par rapport au précédent modèle. L’habitabilité, y compris à l’arrière, donne satisfaction, le confort et le comportement aussi. | |
 | Economique, Passat 2.0TDI10 CR FAP Blue Motion Confortline
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A y regarder de plus près, la Passat “verte” est légèrement abaissée (quinze millimètres à l'avant et huit à l'arrière). L'intérieur est tout aussi semblable à la version classique. Le secret des prouesses de la Volkswagen est caché dans la mécanique, le moteur et la carrosserie. La Passat, et surtout son moteur, ne bronche pas, la voiture maintient son allure et la consommation instantanée vient encore de chuter.Le bénéfice sur la consommation se montre tout simplement "bluffant". La TVS des sociétés est divisée par deux : cela n’est pas négligeable si vous gérez une flotte d'entreprise ! | |
